El 17 de septiembre, una noticia de la industria salió a la luz:

Todas las empresas del grupo de la oficina de ferrocarriles y China Railway Special Cargo Company:

Desde el 1 de octubre, se han llevado a cabo las estadísticas de envíos de vehículos de nueva energía. En la actualidad, el Grupo Nacional de Ferrocarriles no tiene restricciones para el transporte de vehículos de nueva energía, ya sea con vehículos JSQ o con contenedores, ya sea con transporte nacional o con transporte combinado internacional. Se pide a todas las oficinas que hagan un buen trabajo en la organización del transporte.

Además, todo el tren de vehículos JSQ ha sido incluido en las estadísticas de los trenes de carga China-Europa y puede ser utilizado para el plan de exportación de los trenes de carga China-Europa.

Corporación del Grupo Nacional de Ferrocarriles

17 de septiembre de 2022

Posteriormente, algunas empresas de transporte de mercancías comenzaron a lanzar la promoción de vehículos de nueva energía en el transporte de trenes China-Europa.

Se puede decir que esta decisión responde a las cálidas expectativas del mercado en los últimos dos años.

Según informes públicos, esta voz surgió por primera vez de una propuesta presentada por Li Shufu, presidente de Geely Holding Group en las dos sesiones de principios de 2021. Li Shufu pidió la revisión adecuada de las normas de transporte ferroviario, para que los vehículos eléctricos y las piezas de las baterías de litio puedan ser transportados de manera eficiente, segura y económica a través de los ferrocarriles, en cumplimiento de las leyes y reglamentos. Las normas de gestión; los trenes de transporte de vehículos de nueva energía se abrirán de manera oportuna según sea necesario para satisfacer la "globalización" de los vehículos de nueva energía de China y la creciente demanda del mercado en Europa.

A finales de junio de 2022, había 310 millones de vehículos en el país, de los cuales 10,01 millones eran vehículos de nueva energía, lo que representaba el 3,23% del número total de vehículos. De enero a agosto de 2022, se exportaron 340.000 vehículos de nueva energía, lo que supone un aumento interanual del 97,4%; las ventas de vehículos de nueva energía representaron el 22,9% de todas las ventas de vehículos.

Nada más conocerse la noticia del Grupo Ferroviario de China, muchos profesionales del sector compartieron sus opiniones con la exploración de la nueva Ruta de la Seda.

Brian, director de Dachser, una empresa alemana de logística, dijo que la tasa de crecimiento de los OEM chinos que entran en los mercados de ultramar es asombrosa, y que Europa es uno de los mercados más preocupantes para los OEM de nuevas energías. A principios de este año, Xiaopeng Motors anunció su entrada oficial en Europa. En agosto, tanto BYD como Great Wall Motors anunciaron la entrada de vehículos de nueva energía en Europa. Además, SAIC, Dongfeng, FAW, Geely y otras marcas también están haciendo esfuerzos en Europa.

Dijo: "Esta decisión demuestra que la Administración Nacional de Normalización y el departamento de supervisión y gestión de la industria ferroviaria del Consejo de Estado conceden gran importancia a la exportación de vehículos de nueva energía. Al mismo tiempo, demuestra que el trabajo de varios departamentos es muy eficiente. Estamos muy contentos de que la política se aplique tan rápidamente".

El Sr. Zhang, director de ventas de una empresa de logística, dijo: "En términos de economía, estabilidad, conservación de la energía y protección del medio ambiente, los vehículos de nueva energía son muy adecuados para el transporte ferroviario. Con el rápido desarrollo de la industria china de vehículos de nueva energía en los últimos años, si se puede utilizar el ferrocarril El transporte de vehículos de nueva energía es, sin duda, una inyección de energía para la industria del transporte ferroviario de mi país."

En cuanto al tamaño del mercado del transporte ferroviario de vehículos de nueva energía, Brian predice que la capacidad anual de los ferrocarriles alcanzará las 60.000 unidades en los próximos 3 años. Si esta cifra se convierte en el tren China-Europa, será de 350 trenes (transporte de contenedores). Los factores que ha considerado son

1. La tasa de crecimiento anual compuesto de la exportación de vehículos de nueva energía es superior al 10%;

2. La gama de precios de los vehículos de nueva energía es relativamente amplia, y 1/3 de los vehículos exportados se transportan en tren;

3. Teniendo en cuenta la variedad de modelos, se estima que cada contenedor de 40 pies se carga con 3,5 unidades.

dijo Brian: "Los vehículos de nueva energía se convertirán en otro producto principal después de los ordenadores portátiles y los electrodomésticos. Creo que cada plataforma ferroviaria se apoyará también en sus propias ventajas para reforzar la cooperación con los fabricantes de equipos originales de nuevas energías, y veremos más El tren expreso China-Europa para vehículos de nuevas energías".

El Sr. Chen, director comercial que se ocupa de la explotación del tren, opina: "Hay un enorme espacio de mercado para que los vehículos de nuevas energías sustituyan y actualicen los vehículos de combustible. Además, la demanda logística de los vehículos de nueva energía es mayor que la de los productos pequeños, como los ordenadores portátiles y los teléfonos móviles. La escala incomparable proporcionará una logística a gran escala para la liberación de la capacidad de transporte ferroviario nacional e internacional".

El gerente Liu, de otra empresa de transporte de mercancías, cree que esto es bueno para la "Franja y Ruta" y el mercado ferroviario China-Europa, así como para la industria china de vehículos de nueva energía. El gerente Liu predice que la empresa tendrá más de 20 trenes de exportación de vehículos de nueva energía para finales de año. 

Sun Zongguo, vicedecano del Instituto de Investigación Logística de la Asociación de Transporte de China en Pekín, dijo que la liberalización del transporte ferroviario de vehículos de nueva energía en el país es un requisito para aprovechar al máximo las ventajas del ferrocarril para reducir costes y aumentar la eficiencia, desarrollar el transporte ecológico, estabilizar la economía, promover el consumo y fomentar el comercio exterior para resistir los riesgos. También es una innovación. Requisitos de la organización logística.